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11月28日，一辆特斯拉Model Y在浙江省台州市发作严重交通事故。据台州公安局交通警员局通报，该起事故造成2人死亡1人受伤，3辆车受损。警方尚未披露事故原因，思量到特斯拉此前发作过多起疑似失控的交通事故，关于本起事故，网络上较多人持有同样的看法，猜疑事故中的Model Y也呈现了疑似失控情况。

就在本月初，也发作过一起肇事车辆为特斯拉的严重交通事故。据事故车主眷属詹密斯形貌，11月5日早上近7时许，事故车辆在一处店肆门前徐徐靠边准备停车。不外，靠边后，车辆并没有立刻停下，而是左转再次行驶上路面，随后车辆不停加速。车辆“狂飙”了2.6公里左右，途中辨别撞上了三轮电动车、两轮电动车和自行车，最终造成2死3伤。

“车子突然加速，中途猛踩刹车毫无作用。”据詹玉称，车主詹先生曾经是职业货车司机，事故发作时精神清朗没有醉驾、毒驾。

而特斯拉对此的说法是，从现有事故视频可以看出，车辆高速行驶历程中刹车灯长时间没有点亮。特斯拉向第一财经记者表现，配景数据反响的情况是，车辆电门被恒久深度踩下，并一度保持100%；全程没有踩下刹车的举措；行驶期间驾驶员四次长久按下P档按钮，又快速松开，同时制动灯也快速点亮并熄灭。

很快，11月13日，詹密斯对特斯拉的上述说法逐条反驳，称事故当事车主有规避骑车人的运动，如果同时深踩电门并不公正，而且数据显示无刹车并不能同等于现实中无刹车举措。詹密斯表现，现在，中国现在的判定机构也无法判定智能汽车的软件问题，要求特斯拉提供配景数据。

关于特斯拉为何总是传出“刹车失灵”的消息，不少业内人士将矛头指向了特斯拉独占的强制单踏板模式，关于“单踏板模式是否该为车辆失控背锅吗”的话题也引起了遍及讨论。

电动汽车的能量接纳观点，催生了使用一块踏板举行驾驶的单踏板模式。单踏板模式下，车辆仍生存了加速和刹车两个踏板，但是司机只需操控加速踏板，即可完成车辆的起步、加减速、滑行甚至刹停等利用。

汽车行业剖析师朱玉龙向第一财经记者表现，单踏板模式改变了司机原有的驾驶肌肉影象。驾驶员的脚更长时间地放在了加速踏板上，误利用的概率会加大。

清研华科研究院高级剖析师张抗抗也表现，关于传统驾驶习惯还没有形成的驾驶者来说，单踏板模式有宁静和节能的优势，因为单踏板模式在制动时节省了移脚时间，可以更早地制动，从而缩短制动隔绝、高涨碰撞风险，提高宁静性。但是单踏板模式也有潜在宁静风险，即传统驾驶模式与单踏板模式的切换会扰乱驾驶员的认知，而要改变驾驶员已有的驾驶习惯，大约没有想象中容易。

张抗抗称，关于单踏板模式，车企应该给消费者更多选择的时机。